Monday, September 23, 2019
National Association of State Directors of Special Education
My Profile
Minimize
Profile Avatar
Gleri
*******
*******, ******* *******
*******
******* ******* *******

 mechanik samochodowy

Jeśli świadczysz usługi z zakresu kompleksowej mechaniki pojazdów, blacharstwa a może lakiernictwa, możesz pochwalić się kilkuletnim doświadczeniem (lub wręcz przeciwnie – dopiero zaczynasz i chcesz pozyskać klientów) to nasz serwis jest idealnym miejscem właśnie dla Ciebie. Profesjonaliści zrzeszeni w serwisie podejmują się wykonania zleceń na terenie całego kraju, dzięki temu docieramy z naszą ofertą do szerokiej rzeszy zainteresowanych. Teraz i Ty możesz powiadomić swoich przyszłych klientów o swojej działalności. Wystarczy, że wypełnisz formularz zgłoszeniowy, podasz podstawowe dane swojej działalności i krótko przedstawisz zakres świadczonych przez siebie usług.Testowanie samochodów zaraz po montażuZa kierownicą zmontowanego samochodu zasiada kierowca fabryczny. Teraz samochód uwolniony od podwieszonych prze­nośników może poruszać się samodzielnie. O własnych siłach podjeżdża więc na stanowisko kontrolne zbudowane na końcu linii montażowej.Do reflektorów przednich przystawiane są przyrządy, za po­mocą których można sprawdzić, czy będą one dobrze oświetla­ły drogę w czasie jazdy. Sprawdzane są światła długie i światła mijania. Dokonuje się potrzebnej regulacji ustawienia reflekto­rów. Za pomocą innych przyrządów regulowane jest ustawienie kół przednich. Muszą one być ustawione pod ściśle określonym kątem. Jest to bardzo ważne, ponieważ od ustawienia kół przed­nich zależy podporządkowanie się samochodu woli kierowcy — koła muszą reagować dokładnie na skręt kołem kierownicy. Poza tym źle ustawione koła przednie powodują przyspieszanie zużycia ogumienia — zdzierana jest jedna strona opony szyb­ciej, druga wolniej. (więcej…)Przekaźniki elektryczne.Wykwalifikowanym użytkownikom pojazdów dwuśladowych oraz znawcom motoryzacji nie trzeba tłumaczyć, jak istotne znaczenie dla prawidłowego funkcjonowania samochodu posiadają przekaźniki elektryczne. Dla tych mniej zaznajomionych z tematem istotną informacją powinna być wskazówka, iż regulują one i umożliwiają prawidłowy przepływ energii elektrycznej między akumulatorem a odbiornikiem. To za ich sprawą obserwować możemy funkcjonowanie świateł  samochodowych, tj. mijania, drogowych, przeciwmgłowych, kierunkowskazów, itp. Przekaźniki odpowiadają ponadto  za prawidłowe sprawowanie się takich elementów jak sterowność szyb elektrycznych oraz zamków centralnych, a także klimatyzacja.Zasada działania przekaźników samochodowych jest bardzo prosta – przepływ prądu następuje za sprawą uzwojenia przekaźnika w momencie uruchomienia konkretnego urządzenia stanowiącego odbiornik. Powstałe tym samym pole magnetyczne, mające właściwości ferromagnetyku, przyciąga do jednego, nieruchomego styku specjalną mobilną płytkę (fachowo nazywaną zworą) włącznie ze stykiem znajdującym się na jej końcu. W momencie odłączenia odbiornika, energia elektryczna przestaje przepływać przez uzwojenie cewki elektromagnesu, w rezultacie czego ruchoma zwora odciągana jest za pośrednictwem sprężyny, czym doprowadza do rozwarcia styków. (więcej…)Naprawa plastików w samochodzieKażdemu może przytrafić się sytuacja, w czasie której skupieni na manewrze cofania, nie zauważamy słupka, który stoi za nami i do naszych uszu dobiega ponury dźwięk pękającego plastiku tylnego zderzaka. Przeważnie kierowca wyskakuje z samochodu i ze złością spogląda na rozmiary szkód. Zderzak do wymiany, a to z kolei wiąże się z odpływem pieniędzy z portfela. Nie zawsze tak musi zakończyć się ta niemiła sytuacja, bowiem niemal każdy element z tworzywa sztucznego, który został uszkodzony da się naprawić w specjalistycznym warsztacie, w dodatku za naprawdę nieduże pieniądze.SAAB 9-5 cockpitPrawie dziewięćdziesiąt procent wszystkich elementów plastikowych jakie zostały użyte we współczesnych samochodach stanowią tak zwane – tworzywa termoplastyczne, które można naprawić w wysokich temperaturach w czasie wykonywania zabiegu podobnego do spawania.Dziesięć procent pozostałych plastików stanowią tworzywa termoutwardzalne i chemoutwardzalne. Uszkodzenia, które w nich powstają można kleić albo laminować. Ta metoda można naprawić pęknięte zderzaki, uszkodzone korki wlewu paliwa, atrapy chłodnic czy zerwane uchwyty reflektorów. Zanim operacja się rozpocznie trzeba sprawdzić, z jakiego rodzaju tworzywa są one wykonane, ponieważ plastiki można spawać jedynie takim samym materiałem, jaki posłużył do ich wytworzenia (przeważnie symbol, który określa rodzaj tworzywa wytłoczony jest na ich wewnętrznej stronie).Metodą ciągnioną spawa się duże powierzchnie z tworzyw termoplastycznych. Najkrócej – polega to na podgrzaniu materiału, który jest naprawiany, a także pręta spawalniczego przy użyciu specjalnej dmuchawy. Przy czym spawacz musi tę ostatnią prowadzić tak, by miejsce położenia spoiny było równomiernie podgrzane, a nie na przykład – boki elementu, który jest spawany.Dokładniej czyli wahadłowo?Z pewnością dużo dokładniejszą naprawą będzie zastosowanie metody wahadłowej. Oznacza to, że spawacz w jednym ręku musi trzymać dmuchawę, natomiast w drugim pręt spawalniczy, ten ostatni dociskając prostopadle do powierzchni spawanej. Na przemian podgrzewając materiał spawany i spawalniczy (stąd właśnie pochodzi nazwa tej metody), ma możliwość dokładnego położenia spoiny na małych oraz trudno dostępnych elementach, na przykład uchwytach obudów reflektorów albo lusterek.Z zdecydowanej mniejszości plastiki termo i chemoutwardzalne (a więc m.in. deska rozdzielcza i konsola środkowa) nie mogą być spawane. Wiąże się to z tym, że ich napraw dokonuje się dwufazowo, czyli – najpierw pęknięcie łączy się klejem szybkowiążącym, po czym wlepia się klin z takiego samego tworzywa, z którego zostały one wykonane. Na wewnętrznej stronie określonego elementu umieszczany jest ten ostatni, przy użyciu żywicy poliestrowej.Zdarza się jednak i tak, że zwyczajne klejenie to za mało, nawet jeżeli zostało ono wzmocnione przy użyciu specjalnego klina. W przypadku, kiedy zderzaki są wykonane z laminatów (tak jest przeważnie w samochodach amerykańskich), poza działaniami naprawczymi wspomnianymi wyżej, jest przyklejana specjalna tkanina wzmacniająca z włókien szklanych. I w zależności od tego w jakim stopniu materiał został uszkodzony kładzione jest od czterech do pięciu jej warstw.Oczywiście w aucie znajdziemy i takie elementy, które wykonane są z tworzyw sztucznych, jednak nie możemy naprawić ich stosując metody powyżej opisane. Należą do nich np. klosze tylnych i przednich lamp, mimo tego iż da się je regenerować za pomocą zarówno spawania, jak i klejenia.Dlaczego w takim razie nie naprawia się ich?W miejscu położenia spawu albo klejenia ma miejsce załamanie światła, co jest niezgodne z przepisami jakie obowiązują. Czyli jeśli klosz został uszkodzony, pozostaje nam jedynie zastąpienie go nowym.

Mechanika pojazdowa Tobiasz Wronkowski


  

Privacy Statement  |  Terms Of Use  |  Login
Site developed by Teachers-Teachers.com